1. Миниатюризация LiDAR

Традиционная точка зрения автомобильной промышленности заключается в том, что автономные транспортные средства не должны отличаться по внешнему виду от обычных автомобилей, чтобы сохранить удовольствие от вождения и эффективную аэродинамику. Эта перспектива подтолкнула к тенденции миниатюризации лидарных систем. Идеальным вариантом будущего является создание лидара, достаточно малого для бесшовной интеграции в кузов автомобиля. Это означает минимизацию или даже полное исключение механических вращающихся частей, что соответствует постепенному переходу отрасли от существующих лазерных структур к твердотельным лидарным решениям. Твердотельный лидар, лишенный движущихся частей, предлагает компактное, надежное и долговечное решение, хорошо соответствующее эстетическим и функциональным требованиям современных автомобилей.

2. Встроенные решения LiDAR

В последние годы, по мере развития технологий автономного вождения, некоторые производители LiDAR-устройств начали сотрудничать с поставщиками автомобильных комплектующих для разработки решений, интегрирующих LiDAR в различные элементы автомобиля, например, в фары. Такая интеграция не только позволяет скрыть системы LiDAR, сохраняя эстетическую привлекательность автомобиля, но и использует стратегическое размещение для оптимизации поля зрения и функциональности LiDAR. В легковых автомобилях некоторые функции систем помощи водителю (ADAS) требуют от LiDAR фокусировки на определенных углах, а не обеспечения кругового обзора на 360°. Однако для более высоких уровней автономности, таких как уровень 4, соображения безопасности требуют горизонтального поля зрения в 360°. Ожидается, что это приведет к многоточечным конфигурациям, обеспечивающим полный охват всего автомобиля.

3.Снижение затрат

По мере развития технологии LiDAR и масштабирования производства снижаются затраты, что делает возможным внедрение этих систем в более широкий спектр автомобилей, включая модели среднего класса. Ожидается, что такая демократизация технологии LiDAR ускорит внедрение передовых функций безопасности и автономного вождения на автомобильном рынке.

Представленные на рынке сегодня лидары в основном используют длины волн 905 нм и 1550 нм/1535 нм, но с точки зрения стоимости, 905 нм имеют преимущество.

· Лидар 905 нмКак правило, системы LiDAR с длиной волны 905 нм стоят дешевле благодаря широкой доступности компонентов и отработанным производственным процессам, связанным с этой длиной волны. Это ценовое преимущество делает LiDAR с длиной волны 905 нм привлекательным для применений, где дальность действия и безопасность для глаз не являются критически важными.

· Лидар 1550/1535 нмКомпоненты для систем с длиной волны 1550/1535 нм, такие как лазеры и детекторы, как правило, стоят дороже, отчасти потому, что эта технология менее распространена, а компоненты более сложны. Однако преимущества с точки зрения безопасности и производительности могут оправдать более высокую стоимость для некоторых применений, особенно в автономном вождении, где обнаружение на больших расстояниях и безопасность имеют первостепенное значение.

[Связь:Подробнее о сравнении LiDAR с длиной волны 905 нм и 1550 нм/1535 нм.]

4. Повышенная безопасность и улучшенная система помощи водителю (ADAS).

Технология LiDAR значительно повышает эффективность систем помощи водителю (ADAS), предоставляя транспортным средствам возможность точного картирования окружающей среды. Эта точность улучшает такие функции безопасности, как предотвращение столкновений, обнаружение пешеходов и адаптивный круиз-контроль, приближая отрасль к достижению полностью автономного вождения.